Aéropostale ou Compagnie Générale Aéropostale

Compagnie aérienne Latécoère. De 1927 à 1933, Aropostale opérait sur les routes de Toulouse et de Dakar, ainsi que sur celles de l'Europe et de l'Amérique du Sud. Jean Mermoz, Henri Guillaumeet et Antoine de Saint Exupéry étaient les pilotes les plus célèbres.

Début de la Compagnie Latécoère

En novembre 1918, à la fin de la Première Guerre mondiale, Pierre-Georges Latquard conçut une compagnie aérienne allant de la France à l'Espagne, au Maroc et à l'Afrique, puis de l'Amérique du Sud. C'est le début de la ligne postale des citoyens français. En fait, l'armée avait déjà utilisé Paris La Baule pour transporter son courrier. Le premier service postal régulier a été ouvert à l'hiver 1918 de Toulouse à Barcelone.

Le 10 mars 1919, la poste marocaine a signé un contrat de transfert de courrier entre la France et Rabat en fixant le tarif lettre internationale. La Compagnie Générale d'Entreprises Latécoère a changé "les lignes aériennes de Latécoère". À la fin de 1919, 9124 lettres ont été envoyées du Maroc à la France.

La ligne a ensuite été étendue à Didier Dauart, nommé responsable des opérations à Casablanca. Il était l'entraîneur et fait de lui le véritable patron des chauffeurs.

En 1924, Jean Mermoz, un jeune pilote de l'armée, contacte Latécoère et est engagé par Daurat le 13 octobre. Il n’est pas dit que les acrobates du cirque, mais le dort qui veut une ligne de pilotes sérieux, ne fait pas immédiatement bonne impression.

En 1925, Paul Vachet, qui travaille pour Latécoère depuis 1921, a déjà établi une ligne en Afrique. Il relie également Rio à Recife et se connecte à l'Amérique du Sud. Sur le prolongement de la ligne Toulouse-Rabat, un service permanent a été ouvert en 1926 entre Casablanca et Dakar. La même année, il rejoint Henri Guillaumet et Antoine de Saint Exupéry Latécoère.

Envoyer une lettre internationale : tarifs & conseils pratiques

Le service postal en France s’appelle La Poste. C’est d’ailleurs le réseau postal le plus important d’Europe. Et cela ne facilite certainement pas la navigation pour les étrangers souhaitant trouver le prix d’envoir d’une lettre à l’international depuis la France.
Avez-vous déjà décidé de ne pas poster une lettre parce que c’est tout simplement trop compliqué ? La file d’attente est trop longue ? Vous avez peur que quelqu’un vous oblige à utiliser une de ces horribles machines automatique que l’on peut trouver dans les bureaux de Poste en France ? Vous craignez de mal le faire et que votre lettre se retrouve envoyée à la mauvaise adresse ? On est tous passé par là et nous allons donc vous donner quelques conseils pour que vous puissiez utliser la poste française comme un vrai professionnel pour envoyer une lettre à l’étranger. Une fois que vous aurez pris la main, vous vous rendrez compte que La Poste est en réalité un système très efficace.

Les Tarifs Postaux internationaux

Tout d’abord, La Poste propose trois tarifs différents pour l’envoi de courrier en France :

• lettre verte
• lettre rouge
• écopli (lettre grise)
  La lettre verte est une alternative écologique aux tarifs réguliers et, en effet, l’envoi d’une lettre par lettre verte émet 15 % moins de CO 2 que les lettres de première classe.
  Les timbres rouges sont utilisés pour une livraison plus rapide, ce qui signifie que l’affranchissement prendra entre un et trois jours pour arriver.
  L’écopli offre un service plus lent, entre deux et trois jours.
  Un petit conseil c’est que vous n’êtes pas obligé d’acheter un carnet de timbres à La Poste. Les timbres peuvent être achetés dans un certain nombre d’endroits tels que les marchands de tabac/journaux. Achetez donc vos timbres à l’avance pour éviter la file d’attente à la Poste.

Pour envoyer une lettre internationale de cette manière, vous pouvez soit vous rendre à une caisse, soit aux distributeurs libre-service. Ces machines pèseront vos articles et vous donneront une étiquette d’affranchissement au lieu d’un timbre. Bien que ceux-ci puissent sembler intimidants, ils ont en fait une option de langue anglaise, ce qui rend l’ensemble du processus beaucoup plus facile.
Si vous éprouvez toujours des difficultés, n’hésitez pas à demander à quelqu’un. Ils auront certainement pitié de vous car ce n’est pas une chose facile à maîtriser ! Les articles pesant plus de 3 kg doivent être envoyés sous forme de colis.

Le service Ecopli prend entre trois et cinq jours mais est très bon marché. Pour les lettres envoyées à l’étranger, vous devrez utiliser un timbre différent, tandis que les lettres envoyées au sein de l’UE sont généralement un timbre bleu. Cependant, si vous demandez à la réception, ils vous proposent parfois de très jolis modèles au même prix.

Payer pour le suivi d’une lettre internationale est parfois une bonne idée. Pour une lettre suivie utilisez le service Chronopost et pour un colis suivi utilisez le service Colissimo . Il existe une variété d’options lorsqu’il s’agit d’envoyer des colis et des lettres de cette manière, y compris la livraison enregistrée et des tarifs variables.
Pensez à apporter une pièce d’identité à La Poste . Bien que cela ne semble pas nécessaire, il vous sera souvent demandé de le fournir lors de l’envoi d’une lettre !

Autre petit conseil : les horaires d’ouverture de La Poste varient considérablement suivant les jours de la semaine. Il arrive souvent que certains ne puissent être ouverts que deux heures par jour alors qu’ils se trouvent dans une grande ville. Assurez-vous donc de vérifier cela avant de vous rendre en bureau de Poste.

De Latécoère à Arospostela

Le 11 avril 1927, fatigué des problèmes de l'Amérique du Sud, Pierre-Georges Latquard vendit 93% de ses actions à Marcel Bouillou-Lapont, industriel français et résident financier au Brésil. La Compagnie Générale est née à Aéropostale.

Trois ans et demi plus tard, Arufostal comptait 1 500 employés, dont 200 pilotes, 17 jets d'eau et 51 pilotes. Aéropostale va relier l'Europe à l'Amérique du Sud et dessiner les lignes célèbres de Intouchable et de la Cordillère au Chili et construire un réseau aérien impressionnant sur le continent sud-américain: Brésil, Argentine, Chili, Venezuela et Bolivie.

Mais en 1931, Arupostela est en grande partie démantelé par la crise économique survenue dans le monde depuis la chute de la Bourse de New York en 1929, mais aussi par le rejet du monde politique français par Aeropostela.

Ni Aeropostale ni Marcel Bouilloux-Lafont ne peuvent bénéficier de l'extraordinaire puissance de cette entreprise courageuse sur le continent sud-américain.

Le 31 octobre 1933, Aeropostela fut obligée de fusionner avec d'autres compagnies aériennes françaises pour former Air France, qui deviendra notre compagnie aérienne nationale quelques mois plus tard. Marcel Boyo-Lepont est décédé à Rio de Janeiro en février 1944; La plupart de ses œuvres ont été détruites par les Français et oubliées.